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Depuis mon "test du capteur de puissance Stages Cycling" où j'avais trouvé des résultats assez surprenants et éloignés du capteur de puissance Powertap, je suis toujours étonné de voir de nombreux tests vanter la précision des capteurs Stages.
Mais quand on se penche sur les protocoles, on constate que soit les testeurs ne font que comparer la puissance donnée sur une sortie complète (plusieurs heures donc), soit comparent sur deux sorties différentes en prenant comme référentiel la fréquence cardiaque.

Heureusement, des gens comme Fred Grappe m'avaient confirmé que leurs tests donnaient des résultats similaires à ceux que j'avais obtenu.

Nouvelle preuve, cette fois avec un coureur qui a réalisé plusieurs sorties avec un SRM et un Stages en même temps.

Jusqu'à présent, le capteur de puissance Stages Cycling n'était disponible que sur des manivelles en aluminium.

En dehors des manivelles Shimano et FSA, il n'était donc pas possible de s'offrir le même capteur de puissance que l''équipe Sky.

J'avais à l'époque de mon test du capteur Stages posé la question à la marque sur la raison de cette absence sur les manivelles carbone. Cela était dû à la difficulté de correction de calibration liée à la température dans le cas du carbone, qui se comporte de façon très différente de l'aluminium.

Mais rassurez-vous, Stages Cycling semble enfin avoir trouvé la solution et propose désormais une gamme de manivelles carbone.

Alors que l'équipe Etixx Quick-Step est équipée depuis le débit de l'année de pédaliers FSA sur un groupe Shimano Dura-Ace, Mark Cavendish disposait sur le Tour de Turquie d'un équipement spécifique, délaissant par la même occasion le pédalier FSA.

Raison de ce changement, de nombreux problèmes mécaniques. Ce qui n'est pas vraiment de bonne augure dans la mesure où l'on attend toujours des nouvelles d'un probable groupe électronique complet FSA avant le Tour de France.

Mais toujours aucun prototype en vue pour le moment, ce qui laisse penser qu'il ne sera pas près pour le Critérium du Dauphiné et le Tour de France.

Décidément, le marché des capteurs de puissance n'en fini pas de bouger en ce moment avec des nouveautés quasiment chaque mois, proposant des produits toujours plus attractifs financièrement.

Récemment, Powertap présentait de nouveaux capteurs abordables, cette fois, c'est au tour de la marque Rotor de présenter sur le salon de la Sea Otter 2015 une nouvelle gamme de capteurs, InPower.

Un capteur logé dans l'axe du pédalier, ce qui lui permet d'être quasiment invisible, tout en résistant mieux aux chocs et agressions extérieures. De quoi l'utiliser sans arrière pensée en VTT par exemple.

Ce n'est pas une surprise, la concurrence est de plus en plus féroce au niveau des capteurs de puissance.

On a encore récemment pu constater l'arrivée de nouveaux produits Powertap a des prix très intéressants.

Relation de cause à effet ou pas, Quarq vient de diminuer le prix de ses capteurs de puissance avec une baisse moyenne de 19% suivant les modèles.

Une bonne nouvelle à l'heure où de plus en plus de cyclistes souhaitent s'offrir ce périphérique synonyme d'amélioration de la performance.

Pour rappel, les capteurs Quarq sont notamment utilisés par les coureurs de l'équipe AG2R La Mondiale.

La semaine dernière, Powertap publiait un teaser d'un nouveau produit dédié à la mesure de la puissance.

Rien n'était certain, mais il semblait que la vidéo montrait au moins deux nouveaux produits. Un avec mesure au niveau de l'étoile de pédalier, un autre avec les pédales.

C'est désormais certain, Powertap propose des pédales mesurant la puissance et qui s'appellent P1.

Un sacré pari puisque jusqu'à présent, les marques qui ont tenté de proposer des capteurs de puissance intégrés aux pédales n'ont jamais connu un réel succès, soit en raison d'un manque de précision, soit à cause d'un tarif prohibitif.

Powertap, la célèbre marque produisant des capteurs de puissance intégrés au moyeu arrière, vient de publier une vidéo "teaser" d'une nouveauté qui devrait être présentée sous peu.

Jusqu'à présent, les capteurs de puissance de la marque ont toujours jouit d'une excellente réputation du côté de leur précision et fiabilité. Mais le handicap de leur système, c'est qu'il soit intégré dans le moyeu arrière, ce qui oblige à posséder une roue dédiée. Impossible de conserver la mesure de puissance en changeant de roue, par exemple après crevaison.

Mais cet écueil semble en passe d'être éliminé si l'on en croit la vidéo teaser publiée le 6 mars et qui laisse apparaître un nouveau capteur avec une mesure réalisée sur l'étoile de pédalier.